Transport śródlądowy, gospodarka wodna, hydroenergetyka i technologie wodorowe – czy mogą wspólnie tworzyć fundament nowoczesnej gospodarki? O potencjale Odry, potrzebie systemowego podejścia do zarządzania polskimi rzekami oraz autorskiej koncepcji Odrzańskiego Wodorowego Szlaku Transportowego rozmawiamy z Bolesławem Goranczewskim, ekspertem Departamentu Zarządzania Zasobami Wodnymi i Hydroenergetyki PSGC. To rozmowa o wyzwaniach, możliwościach i przyszłości jednej z najważniejszych rzek w Polsce.
Od kolei do transportu rzecznego
Skąd wzięło się Pana zainteresowanie transportem śródlądowym?
Z pierwszego zawodu jestem kolejarzem (po przyzakładowej szkole zawodowej i technikum), dlatego transport, a później funkcjonowanie systemów logistycznych, interesowały mnie od początku pracy zawodowej. Odra pojawiła się znacznie później, podczas pracy w Zarządzie Zakładów Azotowych Kędzierzyn S.A. Analizowaliśmy możliwość regularnego przewozu propylenu, niezbędnego do produkcji, z Zakładów Chemicznych w Policach do Kędzierzyna oraz nawozów w kierunku przeciwnym, z wykorzystaniem portów należących do spółek Grupy Azoty. Wtedy dostrzegłem, jak duży potencjał transportowy i gospodarczy pozostaje niewykorzystany.
Wizja nowoczesnego korytarza gospodarczego
Czym jest Odrzański Wodorowy Szlak Transportowy?
Odrzański Wodorowy Szlak Transportowy jest autorską koncepcją integrującą transport śródlądowy, energetykę i logistykę. Odra nie powinna być traktowana wyłącznie jako droga wodna, lecz jako korytarz gospodarczy łączący przemysł, porty, centra logistyczne, energetykę i rozwój technologii wodorowych.
Wodór nie pojawia się w tej koncepcji przypadkowo. Jestem członkiem założycielem Dolnośląskiej Doliny Wodorowej. W OWST wodór może pełnić funkcję paliwa, nośnika i magazynu energii oraz elementu łączącego transport z przemysłem.
Synergia gospodarki wodnej i energetyki
Jak OWST wiąże się z gospodarką wodną i hydroenergetyką?
Infrastruktura rzeczna powinna realizować kilka funkcji jednocześnie. Kaskadyzacja Odry może poprawić warunki żeglugowe, zwiększyć retencję, ograniczyć zagrożenie powodziowe oraz stworzyć warunki do produkcji stabilnej energii odnawialnej. Przy budowie około piętnastu elektrowni wodnych o średniej mocy około 5 MW możliwe byłoby uzyskanie około 75 MW mocy.
Najważniejsza jest jednak synergia. Osobno transport, energetyka, gospodarka wodna i logistyka są przedsięwzięciami kosztownymi. Połączone w jeden system mogą wzajemnie uzasadniać swoją realizację. Przez ponad 27 lat zajmowałem się energetyką, z czego 25 lat ciepłownictwem, dlatego kwestie transformacji energetycznej również są mi bliskie.
Czas na systemowe spojrzenie
Czego najbardziej brakuje w podejściu do polskich rzek?
Myślenia systemowego oraz jednego ośrodka odpowiedzialnego za realizację spójnej polityki. Zbyt często transport, gospodarka wodna, energetyka i rozwój przemysłu są planowane niezależnie. Tymczasem Odra może być jednym z filarów bezpieczeństwa gospodarczego Polski, pod warunkiem że przestaniemy postrzegać ją wyłącznie jako problem środowiskowy albo zaniedbaną drogę wodną.
Chcesz być na bieżąco z najważniejszymi zmianami w gospodarce cyrkularnej i energetyce?
Dołącz do naszej społeczności w mediach społecznościowych! Codziennie dzielimy się tam ekspercką wiedzą, relacjami z projektów PSGC oraz zaproszeniami na kluczowe wydarzenia branżowe. Bądź częścią zmiany – zaobserwuj nas: